ระบบติดตามอากาศยานอัตโนมัติ [ตอนที่ 1]

ขอขอบคุณข้อมูลจาก สถาบันการบินพลเรือน
www.catc.or.th
แปล  :  รัตนสุดา  กิตติก้องนภางค์
บทความ  :  พวงรัตน์  พิสุทธินันทคุณ

ระบบติดตามอากาศยานอัตโนมัติ การถ่ายทอดสัญญาณ  (ADS - B)
          ระบบ  Automatic  Dependent  Surveillance  Broadcast  (ADS-B)  เป็นเทคโนโลยีนำร่องอากาศยานที่สามารถแสดงตำแหน่งของอากาศยานที่สามารถแสดงตำแหน่งของอากาศยาน  ความสูง  ความเร็ว  ตลอดจนพารามิเตอร์อื่นๆ  ได้อย่างครบถ้วนสมบูรณ์โดยไม่ต้องอาศัยผู้ควบคุม
          ระบบ  ADS-B  เป็นเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่ใช้กำหนดกระบวนทัศน์ด้านการสื่อสาร  (COMMUNICATION) – การนำทาง  (NAVIGATION) -  และการติดตามอากาศยาน  (SURVEILLANCE)  ของการจัดการจราจรทางอากาศในปัจจุบัน  ทั้งนี  ระบบ  ADS-B  ได้รับการตรวจสอบและรับรองแล้วว่าสามารถนำมาใช้แทนเรดาร์แบบเดิมๆ  ได้โดยมีต้นทุนที่ต่ำกว่า  นอกจากนี้  ระบบ  ADS-B  ยังช่วยให้นักบินและผู่ควบคุมการจราจรทางอากาศ  “มองเห็น”  และควบคุมอากาศยานได้แม่นยำขึ้นรวมทั้งได้มุมมองจากผิวโลกเป็นเปอร์เซ็นต์ที่กว้างไกลกว่าในอดีต

“ADS-B”  ย่อมาจาก :
          Automatic ระบบนี้จะ  ON  อยู่เสมอและไม่จำเป็นต้องมีผู้ควบคุม
          Dependent ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งจะขึ้นอยู่กับสัญญาณระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลก  (GNSS)  ที่มีความแม่นยำ
          Surveillance ระบบนี้ให้การติดตาม  “เหมือนเรดาร์”  ซึ่งมีลักษณะเหมือนเรดาร์อย่างยิ่ง
          Broadcast ระบบนี้จะแสดงตำแหน่งของอากาศยานรวมทั้งข้อมูลอื่นๆ  อย่างต่อเนื่องแก่อากาศยานลำต่างๆ หรือสถานีภาคพื้นที่ติดตั้งอุปกรณ์การรับสัญญาณ  ADS-B
          ADS-B  เป็นเทคนิคร่วมติดตามอากาศยานที่ใช้สำหรับการควบคุมการจราจรทางอากาศรวมทั้งการใช้งานอื่นๆ  ทั้งนี้อาการศยานที่ติดตั้งระบบ  ADS-B  จะจับตำแหน่งของตนเองโดยอาศัยระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลก  (Global  Navigation  Satellite  System)  และถ่ายทอดตำแหน่งและข้อมูลอื่นๆ  ที่เกี่ยวข้องมายังสถานีภาคพื้นที่สามารถรับสัญญาณรวมทั้งอากาศยานลำอื่นๆที่ติดตั้งระบบ  ADS-B  นี้  โดยที่ระบบ  ADS-B  จะให้ข้อมูลที่แม่นยำ  ตลอดจนอัพเดตข้อมูลอย่างสม่ำเสมอแก่ผู้ใช้น่านฟ้ารวมทั้งผู้ควบคุมด้วย  ยิ่งไปกว่านั้นยังสนับสนุนให้มีการพัฒนาการใช้น่านฟ้า  การลดข้อจำกัดด้านฐานเมฆ  (ceiling) /  ทัศนวิสัย  (visibility)  การพัฒนาการติดตามอากาศยาน  การพัฒนาด้านความปลอดภัย  ตัวอย่างเช่น  การบริการจัดการการจราจรทางอากาศที่มีความหนาแน่นสูง  ให้ผ่านไปได้
ระบบ  ADS-B  ทำงานอย่างไร
          ระบบ  ADS-B  มีส่วนประกอบพื้นฐานคือการใช้เทคโนโลยีดาวเทียมนำทางทั่วโลก  (Global  Navigation  Satellite  (GNSS))  แบบดั้งเดิมเชื่อมโยงกับการสื่อสารแสดงผลง่ายๆ  นอกจากนี้ระบบ  ADS-B  ยังแตกต่างจากเรดาร์ทั่วไป  เพราะความแม่นยำของระบบ  ADS-B  จะไม่ลดประสิทธิภาพตามระยะทาง  สภาพอากาศ  หรือ  ระดับความสูงเป้าหมาย  ยิ่งไปกว่านั้น  ช่วงเวลาในการอัพเดทข้อมูลยังไม่ขึ้นอยู่กับความเร็วของการหมุน  (rotational  speed)  หรือความเชื่อถือได้ของเสาอากาศเชิงกลอีกด้วย
          สำหรับการใช้งานหลักๆ  นั้น  อากาศยานที่ติดตั้งระบบ  ADS-B  จะใช้ตัวรับสัญญาณ  GNSS  ทั่วๆไป  (เช่น   GPS , Galileo  เป็นต้น)  ซึ่งรับตำแหน่งอากาศยานที่แน่นอนมาจากดาวเทียม  GNSS  จากนั้นก็นำตำแหน่งที่ได้บวกกับข้อมูลต่างๆของอากาศยาน  ซึ่งมีขอบเขตแน่ชัด  เช่น  ความเร็ว  ทิศทางเครื่องบิน  (heading)  ความสูง  และหมายเลขเที่ยวบิน  แล้วข้อมูลนี้จะถูกส่งทันทีไปยังอากาศยานที่ติดตั้งระบบ  ADS-B  รวมทั้งภาคพื้นที่ติดตั้งระบบนี้  หรือเครื่องรับส่งสัญญาณดาวเทียม  โดยจะถ่ายทอดตำแหน่งของอากาศยานและข้อมูลอื่นๆ  มายังศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศทันที