หลักเกณฑ์ในการตรวจสอบคุณภาพขั้นสุดท้าย (Final Inspection Standard)
๑. ความเรียบร้อยภายนอก
- ความเรียบร้อยในการประกอบ
- รอยตำหนิการพ่นสี
- การรั่วซึม
๒. การติดเครื่องยนต์
- ติดเครื่องได้
- การวิ่ง
- การฟังเสียงเครื่องยนต์เพื่อค้นหาสิ่ง
- ผิดปกติ
๓. ระบบไฟฟ้า
- ไฟหน้า/ไฟเลี้ยว/ไฟเบรก/ไฟสัญญาทั้งหมด
- แตร
- เรือนไมล์
๔. ระบบเบรก
- เบรกหน้า/หลัง
๕. ระบบบังคับเลี้ยว
- ความคล่องตัว
๖. การควบคุมมลพิษจากไอเสีย
- คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO)
- ไฮโดรคาร์บอน (HC)
นอกเหนือจากการตรวจสอบคุณภาพในขั้นสุดท้ายแล้ว ผู้ผลิตได้กำหนดให้มีการตรวจสอบและยืนยันมาตรฐานของงานที่มีคุณภาพในทุกขั้นตอน โดยจัดเป็นกิจกรรมเพื่อควบคุมคุณภาพไว้ในการทำงานขั้นตอนต่างๆ ตัวอย่างเช่น ๕ ส คิว.ซี.ซี. (QCC ; Quality Control Circle) ที.พี.เอ็ม. (TPM; Total Productive Maintenance) ไอ.อี. (IE; Industrial Engineering) เป็นต้น
๑. ภาคเหนือ
- มียอดการจำหน่ายเป็นสัดส่วนประมาณ ๒๐% ของประเทศ
- จะนิยมรถประเภทครอบครัวมากที่สุด รองลงมาเป็นรถประเภทสปอร์ตครอบครัว และรถสปอร์ตตามลำดับ
๒. ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน)
- มียอดการจำหน่ายเป็นสัดส่วนประมาณ ๒๗% ของประเทศ
- จะนิยมรถประเภทครอบครัว และสปอร์ตครอบครัว ซึ่งมียอดการจำหน่ายใกล้เคียงกัน
๓. ภาคกลาง
- มียอดการจำหน่ายเป็นสัดส่วนประมาณ ๒๑% ของประเทศ
- จะนิยมประเภทสปอร์ตครอบครัว และครอบครัว
๔. กรุงเทพฯ
- มียอดการจำหน่ายเป็นสัดส่วนประมาณ ๑๕% ของประเทศ
- ส่วนใหญ่จะนิยมประเภทสปอร์ต และสปอร์ตครอบครัว ส่วนรถประเภทครอบครัว มียอดการจำหน่ายค่อนข้างน้อย
๕. ภาคใต้
- มียอดการจำหน่ายเป็นสัดส่วนประมาณ ๑๗% ของประเทศ
- ส่วนใหญ่นิยมรถประเภทครอบครัว
- สร้างความเจริญก้าวหน้าทางด้านเศรษฐกิจจากการพัฒนาเทคโนโลยีทางการผลิตอย่างต่อเนื่อง
- ก่อให้เกิดการพัฒนาฝีมือแรงงาน และเกิดการจ้างแรงงานจำนวนมากทั่วประเทศทั้งด้านการผลิตของผู้ผลิตชิ้นส่วนต่างๆ ทั้งชิ้นส่วนย่อย และชิ้นส่วนหลัก อุตสาหกรรมบริการ เช่น คลังสินค้า การขนส่ง การเช่าซื้อสินค้า การโฆษณา การจำหน่ายในประเทศ และการจำหน่ายเพื่อการส่งออกไปยังต่างประเทศ
- เป็นปัจจัยหลักในการดำรงชีพของประชากรไทย
จะเห็นได้ว่า อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ เป็นอุตสาหกรรมหลักอย่างหนึ่งที่สำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาประเทศ และจะเป็นส่วนที่ช่วยผลักดันให้ประเทศเกิดการพัฒนา จนสามารถแข่งขันกับคู่แข่งขันทั่วโลกได้ในอนาคต อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมนี้ต้องการการส่งเสริมและสนับสนุนจากภาครัฐบาล ที่จะช่วยสนับสนุนให้เกิดการพัฒนาขึ้นอย่างต่อเนื่อง ให้สามารถมีความได้เปรียบด้านต้นทุน และการพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อการผลิตรถจักรยานยนต์ในระยะยาวให้เติบโตเป็นอุตสาหกรรมหลักที่มีความสำคัญกับประเทศไทยตลอดไป
ที่มา https://guru.thaibizcenter.com/articledetail.asp?kid=2858